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負責主管太空船朱諾號(Juno)繞行木星任務的美國國家航空暨太空總署(NASA)官員19日表示，他們上週末因一具主要引擎故障而延遲了朱諾號的一項重要操作。

此外，朱諾號的電腦系統已於19日早上(格林威治時間5時47分)自動進入安全模式。切換至安全模式與該主要引擎無關，而是燃料加壓系統中兩條氦管(helium valves)故障所造成。

但官員設法淡化外界的嚴重關切。

安全模式會關閉儀器以及部分非必要的太空船運作，這也證實朱諾號已面向太陽，可由太陽提供動力。

NASA位在加州巴沙迪納(Pasadena)噴射推進實驗室(Jet Propulsion Laboratory)的朱諾號計畫經理尼巴肯(Rick Nybakken)表示，「進入安全模式時，這艘太空船已經通過最接近木星的位置超過13小時。」

尼巴肯說，「我們距離木星更密集的輻射帶與磁場還有好一期間限定段距離。這艘太空船的狀況良好，我們正在進行標準復原程序。」

根據報導，朱諾號是NASA在2011年所發射的木星探測太空船，朱諾號將在距離木星雲層頂4,600公里處環繞木星33圈，是有史以來最接近木星的人造太空探測器，任務為研究木星的重力場、磁場與磁層等，找尋如木星核心、質量分佈等木星形成的線索，並解開地球起源之謎。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

中華航空A三五○台灣帝雉彩繪機今天進行體驗試飛，除了展示優越的座艙寬廣與舒適性外，華航也標榜客機為全球「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機。

華航首架A三五○新機於十月一日抵台，歷經整備並通過民航局驗證飛行後，今天正式對外亮相，展示飛行。華航董事長何煖軒上午邀請多個單位與媒體，一起感受新機的性能，同時在台灣上空繞行一圈後，約一一○分鐘的空中體驗，在下午飛返桃園機場。

何煖軒在飛機廣播，感謝大家的搭乘，同時也提到他自己在九月三十日親自從巴黎，搭乘台灣第一架A三五○到台北，在歷經十三小時的飛行中，感受到新機具備省燃料、極具空間感、環保等優點，也感謝國人對華航的支持。

首架A三五○機身以漆上台灣帝雉為主視覺，以強調台灣特有種、屬珍貴稀有保育類，外貌高貴具有領導者風範，具台灣代表性。

華航也表示，華航自二○○八年宣布引進十四架A三五○-九○○XWB客機，九月三十日交付第一架後，預計二○一六年至二○一八年間交付完畢。而華航在引進A三五○後，不僅是國內率先使用這款最新機種的航空公司，至二○一七年起華航長程線客機平均機齡將大幅降至三點六年，逐步落實機隊年輕化。

華航表示，未來A三五○全新機隊將優先飛航歐洲航點，桃園-阿姆斯特丹、桃園-維也納、桃園-羅馬都將以全新A三五○直飛；華航將提供每週十六班次、平均每天至少二班全面直飛歐洲航班，為台歐間最多直飛航點的國籍航空，往返台歐的旅客不必再中停，將可省下四小時的飛行時間。

華航指出，全球最新型空中巴士客機A三五○-九○○XWB以「最科技、最節能、最環保、最寬敞、最安靜」的綠能客機著稱。機身七十％採用勸敗全新複合材質，提高飛航安全性；每二分鐘換氣的高品質機艙環境，提高搭機舒適度；搭載最新勞斯萊斯Rolls-Royce發動機，節省耗油量及二氧化碳排放量達二十五％以上，預估每架航機一年可為華航節省新台幣七○○○萬元。另外客艙噪音僅五十七分貝，堪稱業界最安靜的客機。

未來第二架至第四架A三五○-九○○XWB飛機，將規劃於今年底前陸續交機，A三五○的引進讓華航能布局歐洲航網，擴大旅客服務範圍。

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