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  • 品號:4160279


  • 偏遠地區需加價運費
  • 不鏽鋼抗菌洗衣槽
  • 待機零耗電




商品訊息描述







商品訊息特點



省水標章
節能標章
各式容量洗衣機
  • 6kg以下






◆型號:WV652AN
◆洗衣: 6.5KG,脫水:6.5 KG
◆外觀尺寸:(寬)500 *(高)895 *(深)535 mm
◆淨重: 27KG
◆免付費電話:0800-258-558
◆產地: PRC
◆退換貨須知:在本網站購物之消費者,均享有商品到貨後10天猶豫期之權益【無法退回已回收之舊機】,但退貨商品必須是全新狀態且完整包裝,保持產品、附件、包裝、廠商紙箱及所有附隨文件或資料之完整性。若有損傷或缺件情況,商品整新所產生的費用,須視供貨商規定,可能酌收整新費。















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保固期

1年保固期

正常使用情況下:

1.全機1年 (不含附件及消耗品)

2.馬達5年、電腦控制板、軸受組品,保固3年

3.保固條件:不適用於天災,意外,或人為疏忽 , 違反產品手冊之操作標的 , 組裝不當,使用未經認可之配件,超出允許用之環境,私自拆解結構等非正常使用







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下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者汪淑芬台北27日電)交通部民用航空局原本打算以肥肉綁瘦肉方式,分配復興航空停飛後航權,但業者發現以往視為肥肉的兩岸航線現在像瘦肉,而被歸為瘦肉的國內航線如雞肋,業者已不急著要。

民航局向來的肥肉綁瘦肉原則,就是以較賺錢的兩岸航線,搭配獲利低或虧損的國內航線。

業者原本都想搶兩岸線中最熱門上海航線,但現在發現,復興航空運輸股份有限公司兩岸航線好的時間帶在停飛後,早就立刻被其他航空公司補上,就算分到上海航線,也可能只飛紅眼航班,不再是黃金線,肥肉成瘦肉。

目前由華信航空股份有限公司暫飛的台北-花蓮及台中-花蓮航線,一直是民航局要與兩岸航線綁在一起的瘦肉,但虧損嚴重,在業者看來,稱不上瘦肉,只是雞肋。

包括中華航空股份有限公司、長榮航空股份有限公司及遠東航空股份公司現在對興航重分配的航權無強烈意願,業者認為如果只是瘦肉加雞肋,何必急著分?

民航局說,如果業者現在不想分航權,也不會網拍熱門商品強迫分配。

民航局表示,上海航線的確較有經營利潤,但興航停飛後,原飛航時間帶由相關管理單位收回,因上海非常忙碌,已無法申請到原有時間帶,開航無法預期,也無法有預期獲利,將兩岸航線與國內航線搭配方式,對業者來說,已不具原先誘因。

至於興航原飛航的國際航線,絕大部分都是航權無限制航點,各航空業者都可依需求申請,無任何誘因。1051227

(中央社記者韋樞台北8日電)正德海運除船舶租賃事業之外,決定跨入船務攬貨代理,與德國麥斯瑞克集團簽署船務代理合約,預計11月中下旬迎接首批從歐洲運抵台灣貨物,預計每個月將有兩班船停靠高雄。

散裝海運市況低迷,為了增加新業務以擴充營收來源,正德海運決定跨入代理業務,和德國麥斯瑞克集團旗下Rickmers-Linie Gmbh & Cie.Kg (Rickmers)簽署船務代理合約,已完成在台航港局核備總代理登記,預計11月中下旬將迎來Rickmers第一批貨物出口。

正德表示,麥斯瑞克集團為國際海運行業中領先的服務提供商,旗下Rickmers是全球散雜貨物、超重貨物(遊艇等)和工程項目貨物透過海運運輸的領導廠商之一,也是正德在代理與承攬持續拓展海運的相關業務。

正德指出,麥斯瑞克過去較少經營台灣航線,過去多為數艘大型散裝貨輪從歐洲出發各走東西向,完成環球航線再回到歐洲,正德與麥斯瑞克接觸後,對方也同意增加停靠高雄港,每個月至少會有兩班。

正德說,正德協助對方在台灣攬貨,有利麥斯瑞克多承載運輸貨物,同時正德也可以向航運業的中上游發展,以增加營收獲利。

正德公布10月合併營收達7118萬元,年增10.23CP值超高%,累計前10月合併營收達6.68億元,亦較去年同期增加8.67%,創下歷史新高記錄。

正德說,波羅的海乾散貨指數(BDI指數)走勢今年2月連創歷史新低,於2月10日跌至歷史最低位290點,目前反彈攀升回到870點,漲幅達200%,船價已有小幅上揚。

正德分析,長期航運不景氣使得舊船營運不利,大量拆解,而新船訂單及交船量大幅減少,市場供需秩序逐漸調整,新增船噸僅微幅成長;另近期中國大陸鋼鐵產品大幅減產價格大漲,廢鋼、鐵礦砂、煤炭、焦煤等價格上揚,導致補庫存的需求顯現,船運業可望逐步趨向樂觀。1051108

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